キャリバー 豊かな心で未来をひらく

腕時計レベル１　始まりはグランドセイコー　クォーツ

腕時計レベル２　スイス製時計を買ってしまう

腕時計レベル３　スイス製機械式時計を買ってしまう

腕時計レベル４　ダイバーズウォッチに目覚める

腕時計レベル５　中古のロレックスを質屋で買う

腕時計レベル６　スプリングドライブに手を出す

腕時計レベル７　コレクションケースを買う

腕時計レベル８　はずしの快感に目覚める

こんばんは、グリントYAMAです

今日はワタクシの大好きなROLEXが2本も入荷したので、ご紹介したいと思います

ROLEX
OYSTER PERPETUAL
SEA-DWELLER DEEP SEA
Ref.126660

実はワタクシ、スキューバダイビングなどのマリンスポーツは一切やらないのですが、旧型のディープシーRef.116660を愛用しております購入した理由は見た目だけです

そこで、上記の画像は現行のRef.126660ですが、旧型Ref.116660との大まかな違いをご紹介したいと思います。

①ムーブメント

②フラッシュフィットの幅

③ブレスレットの幅

④バックルの幅

そうです！外装はケースサイズが44mmで変わらないものの、それ以外は全部太くなっている

左がRef.126660　　右がワタクシのRef.116660

並べると左のRef.126660の方が太いですね

そしてRef.126660のムーブメントに関してですが、ロレックスによる完全自社製造キャリバー3235を搭載し、パワーリザーブが約70時間まで延長されました。ワタクシが愛用しているRef.116660はキャリバーも旧型の3135でして、パワーリザーブが約48時間なので2連休で使わなかった時は止まっております。このパワーリザーブの大幅な延長は本当に魅力的です

やっぱり3900ｍ防水は完全なオーバースペックです笑

輸入車や高級車などで何百馬力のパワーがあっても一般道でその性能を使い切ることはまず不可能でしょう。それでも、男はオーバースペックに魅力を感じる生き物だと思います女性の理解を得られない世界です笑

今回ご紹介したディープシーのお値段や詳細はこちらをご覧ください

SEA-DWELLER DEEP SEA Ref.126660

SEA-DWELLER DEEP SEA D-BLUE Ref.126660

☎🇯🇵03-5953-3076
✉
LINE ID:@glint

こんばんは、グリントYAMAです

今日はワタクシの大好きなROLEXが2本も入荷したので、ご紹介したいと思います

ROLEX
OYSTER PERPETUAL
SEA-DWELLER DEEP SEA
Ref.126660

実はワタクシ、スキューバダイビングなどのマリンスポーツは一切やらないのですが、旧型のディープシーRef.116660を愛用しております購入した理由は見た目だけです

そこで、上記の画像は現行のRef.126660ですが、旧型Ref.116660との大まかな違いをご紹介したいと思います。

①ムーブメント

②フラッシュフィットの幅

③ブレスレットの幅

④バックルの幅

そうです！外装はケースサイズが44mmで変わらないものの、それ以外は全部太くなっている

左がRef.126660　　右がワタクシのRef.116660

並べると左のRef.126660の方が太いですね

そしてRef.126660のムーブメントに関してですが、ロレックスによる完全自社製造キャリバー3235を搭載し、パワーリザーブが約70時間まで延長されました。ワタクシが愛用しているRef.116660はキャリバーも旧型の3135でして、パワーリザーブが約48時間なので2連休で使わなかった時は止まっております。このパワーリザーブの大幅な延長は本当に魅力的です

やっぱり3900ｍ防水は完全なオーバースペックです笑

輸入車や高級車などで何百馬力のパワーがあっても一般道でその性能を使い切ることはまず不可能でしょう。それでも、男はオーバースペックに魅力を感じる生き物だと思います女性の理解を得られない世界です笑

今回ご紹介したディープシーのお値段や詳細はこちらをご覧ください

SEA-DWELLER DEEP SEA Ref.126660

SEA-DWELLER DEEP SEA D-BLUE Ref.126660

☎🇯🇵03-5953-3076
✉
LINE ID:@glint

6/9
日曜は混むと思い土手に。
土手を走行していると一台車が止まっていて車からヘリを取り出していたのでちょっとだけお邪魔することに。
機体は2機とも90クラスでどちらもエンジン分解したのでエンジン調整とのこと。
ベテランさんのようで昔はクラブにも入っていたとのこと。
機体名は分からないが1機目に燃料を入れエンジン始動かと思ったら
エンジンから燃料が漏れているようだ。
キャブなのか？始動をあきらめ燃料を抜いて2機目に燃料を入れスタート。
何か回転が悪いようだ。ニードルが甘いのかエンスト。
再度始動させたときガツンと打音が聞こえ始動不能。
オーバーチョークでもなく何か噛んだようでプラグを抜いても
ピストンが動かないようだ。
次回お会いできれば飛行を拝見させてもらうことに。
いつもの場所に行きキャリバーに燃料を入れスタート。

前回の飛行後リンケージの交換などした関係で
少し設定が変わってしまったようだ。
調整後周回飛行を繰り返し終了。

2番手はミニグライダー。

バッテリを装着しテイクオフ。
今日は風はまずまずだがなかなか乗り切れなく10分程度で終了。
再度キャリバーに燃料を入れようとしたときサブタンクの燃料パイプが外れていることに気が付く。
中を開けてパイプを見ると裂けている。予備のパイプがないので諦め再度ミニグラーダーを2回飛ばし終了となった。