JavaScriptでキャリバーを実装してみた

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日曜は混むと思い土手に。
土手を走行していると一台車が止まっていて車からヘリを取り出していたのでちょっとだけお邪魔することに。
機体は2機とも90クラスでどちらもエンジン分解したのでエンジン調整とのこと。
ベテランさんのようで昔はクラブにも入っていたとのこと。
機体名は分からないが1機目に燃料を入れエンジン始動かと思ったら
エンジンから燃料が漏れているようだ。
キャブなのか？始動をあきらめ燃料を抜いて2機目に燃料を入れスタート。
何か回転が悪いようだ。ニードルが甘いのかエンスト。
再度始動させたときガツンと打音が聞こえ始動不能。
オーバーチョークでもなく何か噛んだようでプラグを抜いても
ピストンが動かないようだ。
次回お会いできれば飛行を拝見させてもらうことに。
いつもの場所に行きキャリバーに燃料を入れスタート。

前回の飛行後リンケージの交換などした関係で
少し設定が変わってしまったようだ。
調整後周回飛行を繰り返し終了。

2番手はミニグライダー。

バッテリを装着しテイクオフ。
今日は風はまずまずだがなかなか乗り切れなく10分程度で終了。
再度キャリバーに燃料を入れようとしたときサブタンクの燃料パイプが外れていることに気が付く。
中を開けてパイプを見ると裂けている。予備のパイプがないので諦め再度ミニグラーダーを2回飛ばし終了となった。

こんばんは、グリントYAMAです

今日はワタクシの大好きなROLEXが2本も入荷したので、ご紹介したいと思います

ROLEX
OYSTER PERPETUAL
SEA-DWELLER DEEP SEA
Ref.126660

実はワタクシ、スキューバダイビングなどのマリンスポーツは一切やらないのですが、旧型のディープシーRef.116660を愛用しております購入した理由は見た目だけです

そこで、上記の画像は現行のRef.126660ですが、旧型Ref.116660との大まかな違いをご紹介したいと思います。

①ムーブメント

②フラッシュフィットの幅

③ブレスレットの幅

④バックルの幅

そうです！外装はケースサイズが44mmで変わらないものの、それ以外は全部太くなっている

左がRef.126660　　右がワタクシのRef.116660

並べると左のRef.126660の方が太いですね

そしてRef.126660のムーブメントに関してですが、ロレックスによる完全自社製造キャリバー3235を搭載し、パワーリザーブが約70時間まで延長されました。ワタクシが愛用しているRef.116660はキャリバーも旧型の3135でして、パワーリザーブが約48時間なので2連休で使わなかった時は止まっております。このパワーリザーブの大幅な延長は本当に魅力的です

やっぱり3900ｍ防水は完全なオーバースペックです笑

輸入車や高級車などで何百馬力のパワーがあっても一般道でその性能を使い切ることはまず不可能でしょう。それでも、男はオーバースペックに魅力を感じる生き物だと思います女性の理解を得られない世界です笑

今回ご紹介したディープシーのお値段や詳細はこちらをご覧ください

SEA-DWELLER DEEP SEA Ref.126660

SEA-DWELLER DEEP SEA D-BLUE Ref.126660

☎🇯🇵03-5953-3076
✉
LINE ID:@glint

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日曜は混むと思い土手に。
土手を走行していると一台車が止まっていて車からヘリを取り出していたのでちょっとだけお邪魔することに。
機体は2機とも90クラスでどちらもエンジン分解したのでエンジン調整とのこと。
ベテランさんのようで昔はクラブにも入っていたとのこと。
機体名は分からないが1機目に燃料を入れエンジン始動かと思ったら
エンジンから燃料が漏れているようだ。
キャブなのか？始動をあきらめ燃料を抜いて2機目に燃料を入れスタート。
何か回転が悪いようだ。ニードルが甘いのかエンスト。
再度始動させたときガツンと打音が聞こえ始動不能。
オーバーチョークでもなく何か噛んだようでプラグを抜いても
ピストンが動かないようだ。
次回お会いできれば飛行を拝見させてもらうことに。
いつもの場所に行きキャリバーに燃料を入れスタート。

前回の飛行後リンケージの交換などした関係で
少し設定が変わってしまったようだ。
調整後周回飛行を繰り返し終了。

2番手はミニグライダー。

バッテリを装着しテイクオフ。
今日は風はまずまずだがなかなか乗り切れなく10分程度で終了。
再度キャリバーに燃料を入れようとしたときサブタンクの燃料パイプが外れていることに気が付く。
中を開けてパイプを見ると裂けている。予備のパイプがないので諦め再度ミニグラーダーを2回飛ばし終了となった。

ブランパンやオメガのCEOを歴任し、その力量を如何なく発揮しブランド再生を手掛けてきたジャンクロードビバー氏

ウブロのCEOに就任しフュージョンのコンセプトの基、2005年に発表したビッグバンは爆発的な人気を得ました

このビッグバンはウブロのイメージを一新し、瞬く間に人気ブランドへと昇り詰める事に成功しました

モータースポーツやサッカーなど世界的に人気の高い様々なスポーツとのコラボレーション

多くの著名人とのアンバサダー契約などを行い

その人気は衰えることを知りません

文字盤はオープンワーク（スケルトン）仕様となっており

文字盤側からもムーブメントの精緻な造りを堪能する事が出来ます

既にディスコン（生産終了）となっておりますが、今でも人気の高いモデルの一つです

またウブロの成功は同じLVMHグループのタグホイヤーやゼニスのラインナップに影響を及ぼし、人気モデルを続々と生み出しています。

そして次の入荷は

ロレックスのレディースモデルのアイコン的存在と言えば

時計好きな方でなくても知っている方は多いであろう

こちらはシルバー文字盤のインデックスに10Pのダイヤモンドがセットされています

こちらも同じく10Pですが、淡いピンクの文字盤となります

どちらもステンレスとピンクゴールドのコンビモデルとなっており

柔らかい色合いの金が男女問わず人気の素材で

日本人の肌の色にはベストマッチする色合いだと思いますね

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そうそう、ここで話はいきなり変わります

このブログを書きながら、

ピンクゴールドとかローズゴールドっていつから人気だったっけ！？と思ったのです

20年位前はピンクゴールドやローズゴールドなんかは、まだまだ少なく主流は断然ホワイトゴールドでその次がイエローゴールドでしたもんね

ピンクやローズなんて目にすることは、かなり少なかったです

では！？と思い返してみると

そうです今から15年位前のフランクミュラーの全盛期が切っ掛けではないかと！？

まだまだホワイトゴールドが優勢でしたが

あの時にピンクゴールドやローズゴールドもすごい人気だったなと思い出しました！

当時のフランクはすごい種類の素材を展開しておりましたもんね

ブルーゴールド

グリーンゴールド

イエローゴールド

ピンクゴールド

ローズゴールド

ホワイトゴールド

金だけでもこの数での展開でしたもん

もうブルーとかグリーンは気持ち悪いじゃん！

というのが個人的な意見でしたが

で、それから少し経って

あの岸田さんが編集長でモデルはジローラモさん

ちょいワルオヤジなどの言葉を生み出した人気雑誌

『LEON（レオン）』

で

桃金

などと銘打ってローズゴールドやピンクゴールドをぐいぐい推したのが拍車をかけて今の人気に至っている感じなのかな！？と思います

金＝派手・嫌味・怖い

というイメージはずいぶんと変わり

シーンさえ選べばその派手さは感じられなくなり

もはやその反対のイメージの方が強くなりましたね～

金＝カッコいい・色気・セクシー

私もそのうちコンビか金無垢が欲しいのですが

まだピンとくるモデルに出会えていないんですよね～～

その出会いを待ち焦がれていますので

早く良い出会いがあります様に～～

それでは長くなりましたこの辺で失礼致します～～

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毎日毎日、新品もユーズド品も続々入荷中です！

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